|
26.07.2002
10:51 |
Мнение специалиста
17 июля на ленте космических новостей было опубликовано сообщение о
проведении в Исследовательском центре имени Гленна испытаний двигателя Холла. Информация вызвала неоднозначную реакцию у читателей. Так, например, одно из ведущих российских
предприятий космической отрасли - ЦНИИМАШ - оказался буквально засыпан вопросами, касающимися
успехов Центра Гленна в области ЭРД.
Вот мнение Сергея Твердохлебова, одного из ведущих разработчиков Холловских двигателей в ЦНИИМАШ:
"Это для нас не новость. Центр им. Гленна строит эту модель 2 года. Ее параметры хорошо предсказуемы (еще в 1999-м в совместной статье AIAA 99-2949 с теми же американцами мы их достаточно точно определили). Тяга двигателя есть линейная функция расхода, поэтому ее "увеличение" в данном случае связано лишь с абсолютными размерами (диаметром кольцевого канала) двигателя. С технической точки зрения это представляет определенный интерес. Однако, по удельным параметрам и эффективности, эта машина не превосходит 25-киловаттных российских двигателей, созданных в ЦНИИМАШ и ОКБ "Факел", и даже уступает им. Что касается мощности - еще 20 лет назад мы создали и испытали холловский двигатель на мощность более 100 кВт. Вероятно, могли бы построить и метровый двигатель на тягу 10 ньютонов. Только это никому не нужно. Мы считаем, что двигатели очень большой размерности вряд ли стоит создавать. Наземная отработка таких устройств связана с большими затратами и чревата ошибками измерений, поскольку испытания проводятся при очень больших расходах и давление в вакуумной камере не соответствует космическим условиям. С точки зрения надежности двигательной установки, это тоже не лучший вариант. Но любовь американцев к рекордам общеизвестна. В 70-х в том же Центре НАСА им. Гленна был изготовлен 1,5 метровый ионный двигатель, который все еще стоит там, как памятник былых неумеренных амбиций, точно также, как и Царь-Пушка в Кремле. Я думаю, что в создании двигателя-гиганта больше политики, нежели здравого смысла. Вместе с тем, я рад за талантливого американского инженера Давида Манзеллу, который спроектировал и испытал модель нового двигателя. Он внимательно отнесся к предыдущему опыту и, в целом, не допустил ошибок, которые могли бы перечеркнуть интерес к применению мощных ЭРД в будущем. Что же касается заявлений о лидерстве Центра им. Гленна в физике и технике Холловских ЭРД - то это, несмотря на наше уважение к успехам американских коллег, - явная передержка. Как и прежде, приоритет здесь принадлежит России, где еще в 60-х годах были созданы физико-технические основы таких устройств и, где серийные корректирующие установки с Холловскими двигателями систематически используются на геостационарных КА с 1982 года. А от лабораторных испытаний до космического применения - дистанция огромного размера."
Космические новости от Александра Железнякова
Выскажите свое мнение на:
|
" - новое в музыкальном обозрении Константина Смертина
