«Нужны жертвы» — последние слова Отто Лилиенталя, разбившегося в 1896 году при испытании самолета. Сейчас авиакомпании тратят миллиарды, чтобы полеты были без жертв.
718 млрд долларов — годовой оборот гражданской авиации. Это больше половины объема мирового рынка сырой нефти
120 км планировал без топлива аэробус A330 с 293 пассажирами до благополучной посадки на Азорских островах. Такие лайнеры, как «Боинг-747» и А380, могут планировать около 200 км.
103 самых больших в мире аэробуса A380 (из 210 построенных на конец апреля 2017 года) принадлежат авиакомпаниям ОАЭ.
3,5 млрд пассажиров перевезено по воздуху в 2015 году.
20 г топлива тратит самый распространенный лайнер «Боинг-737-800» на перевозку одного пассажира на километр. Это вдвое больше, чем расходует на трассе «Тойота-Королла».
1122 — рекордное число людей, перевезенных за рейс (с учетом детей, родившихся в полете). Столько пассажиров вместо положенных 430 принял на борт «Боинг-747» авиакомпании «Эль-Аль» в 1991 году при эвакуации еврейских беженцев из Эфиопии. Чтобы вместить людей, из салона убрали кресла.
9000 аэропортов мира имеют трехсимвольные коды IATA, то есть могут принимать регулярные рейсы.
33 млн вылетов совершили самолеты гражданской авиации в 2015 году.
110 тыс. человек погибло в авиакатастрофах за 100 лет истории авиации (не считая военных потерь). Для сравнения: всего за год в ДТП в мире гибнет 1,25 млн человек. Пик авиационных аварий пришелся на 1970-е годы. С тех пор полетные риски сократились более чем на порядок.
2300000 вылетов в среднем приходится на одну крупную авиакатастрофу. Но цифры сильно различаются по миру: с самолетами европейских и североамериканских авиакомпаний случается одна катастрофа на 6 млн рейсов, а в Африке — одна на 270 тыс.
2300000 / 365 = 6300 примерно столько лет подряд нужно ежедневно летать на самолете, чтобы оказаться в зоне риска.
По информации http://nauchkor.ru/media/zaoblachnaya-pribyl-59629d845f1be7747c059e09
Обозрение "Terra & Comp".
